过去几个月，多种拉美货币已经跌至22年以来的新低，多项经济数据的糟糕表现让世界开始担心拉美经济体是否已经处在了又一轮风暴的中心。随之而来的一个问题就是，中拉经贸会受到何种影响？

数据显示，今年上半年，中拉双方贸易额同比下降了10.9%。然而，这一系列糟糕的数据并没有影响研究人员对中拉合作的“黄金前景”。日前，在中国人民大学经济学院与哥伦比亚大学政策对话倡议组织(IPD)主办的“探索新的发展之路：中国与拉丁美洲的经验”国际学术研讨会上，国内外研究人员对中拉未来的全方位合作表达了充分的信心。

丝路基金董事总经理王建业表示，目前我们所看到的数据没有表明新兴市场金融危机在即的征兆，主要原因是过去十来年，世界经济和新兴市场国家内部的金融经济格局都发生了变化，增强了新兴市场国家应对外部冲击、贸易条件变化、资本流出的能力。

“这在当前严峻的国际经贸环境下，是相对正常的结果。这主要是受价格因素影响。” 外交部拉丁美洲和加勒比司副司长王保东表示，从长期看，中国对拉美大宗商品需求是稳定的，中拉在能源资源、基础设施、金融、农业、科技等领域重大合作项目在持续推进。

去年7月，在中国―拉美和加勒比国家领导人会晤时，中国提议，力争实现10年内中拉贸易规模达到5000亿美元、对拉美投资存量达到2500亿美元。

参与会议的研究人员相信，要实现这一宏大的目标，依靠传统的拉美出口矿产资源、进口中国制成品的经贸模式是远远不够的，中拉合作需要一次升级。

巴西青年学者、中国-巴西商业理事会研究协调员圣地亚哥?布斯特洛表示，中国进行的改革将对拉丁美洲国家打开一扇新的窗户，中国会出现更多的中产阶级消费群体，带来如食品等诸多领域的新需求，拉丁美洲必须在这种情况下进行应对，以进入中国的消费市场。

国务院发展研究中心副主任隆国强表示，中国产业结构升级、消费结构升级会为拉美非矿业产业提供非常好的机会。隆国强举例说，随着西部旅游的发展，中国对支线飞机的需求会相应增长。巴西航空工业公司（Embraer）是非常厉害的支线领导者，现在中国航空公司订购的Embraer的飞机都有很多。

美国哥伦比亚大学政策对话倡议组织联席主席何塞?安东尼奥?奥坎波表示，如何改善拉丁美洲的基础设施，是一个非常重要的主题，中国的基础设施在过去十年中有了翻天覆地的变化，拉丁美洲基础设施的投资却远远不足，这为我们创造了另外一个合作机会。

多米尼加青年学者伊万诺娃?雷耶斯提醒，需要进一步鼓励来自中国的投资，投到拉丁美洲高附加值的行业当中去。

波士顿大学教授凯文?加拉格尔认为，在工业化方面，中国要在拉美建立很多工业园区，就像在非洲一样，在这个过程之中，需要解决土著人以及当地社会的要求，所以对话是非常重要的。

联合国拉丁美洲和加勒比海经济委员会经济发展司司长丹尼尔?提特尔曼提醒，希望拉丁美洲能够跟中国开展合作，将更多的中小企业纳入进来，加强中国和拉丁美洲的关系。

王保东表示，面对中拉合作放缓的情况，中拉应该重点向产业调整和发展升级要动力，以产能和装备制造为突破口，更好地实现优势互补，共同打造经贸合作的升级版。（作者：不详）