数千年前，丝绸之路就是联系远东和中亚、欧洲和非洲不同区域的商业贸易路线。在埃及发现了有三千多年历史的丝绸遗迹，这些丝绸被认定为来自中国。此路线促成多种产品的贸易往来，如：玉石、瓷器、纺织品、香料和动物。此外，丝绸之路在佛教的传播道路上起到了相当重要的作用。

由于奥斯曼帝国的崛起和1453年君士坦丁堡的陷落，丝绸之路随之消失。在这一时期，寻找到达东方新线路的需求随之出现，这最终促成了克里斯托弗·哥伦布到达美洲大陆，而当时他误以为发现了能够到达中国和日本的新线路，也就是当时广为流传的Cathay，即“震旦”和Cipango，即“希盘古”。

在2013年10月，中国国家主席习近平，在东南亚和中亚地区的不同国家进行巡回访问，提出建设“丝绸之路经济带”和 “二十一世纪海上丝绸之路”的构想。这两个构想，英文表达就是“Belt and Road”，简称 “一带一路”。

陆上丝绸之路构想的目标一方面是连接中国和中亚、俄罗斯和波罗的海沿岸的欧洲国家；另一方面是促进中国和波斯湾、地中海、东南亚、南亚和印度洋之间的联系。海上丝绸之路则是创建中国沿海和欧洲的联络带，也就是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲，并且将中国南海和南太平洋形成一个整体。

根据今年中国发展与改革委员会发布的题为《推动共建丝绸之路经济带和二十一世纪海上丝绸之路的愿景与行动》的文件，根据“一带一路”走向，以沿线中心城市为支撑，以重点经贸产业园区为合作平台，共同打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国-中亚-西亚、中国-中南半岛等国际经济合作走廊。而海上丝绸之路以连接“一带一路”沿线的重点港口为目标，共同建设通畅安全高效的运输大通道。

“一带一路”构想体现了一种整体思维。例如，它既提倡进行贸易便利的设施建设、交通基础设施和可再生能源建设，光缆连接和通信(即“信息化丝绸之路”)建设等等，还积极推进投资和贸易合作、海关合作、新兴产业合作、产业链合作和技术合作等各种议题。

历史上的丝绸之路一直存续至十五世纪。而从1565年开始，就被称之为 “中国之船”或“马尼拉大帆船”时代取而代之。这种贸易交易往来，一直持续到十九世纪初，每年都由一到两个西班牙大帆船对拉美和远东地区之间进行产品运输。这些大帆船从阿卡普尔科出发并驶进马尼拉，在那里他们获得香料、纺织品、瓷器、地毯、漆器、象牙、中国和日本的手工艺品等等各种琳琅满目的产品。他们使用墨西哥银元，其材质来自秘鲁利马万卡韦利卡的矿山上提取的水银。虽然来自亚洲的产品应该被引入到西班牙，但很多最后被留在了墨西哥，通过他们的主要殖民港口——卡亚俄(Callao)，在南美洲被交易。

“中国之船”不同于“丝绸之路”，那么在二十一世纪的今天，我们也有必要重视习近平主席提出来的异于“丝绸之路”的倡议。这个倡议延伸到了太平洋沿岸的拉丁美洲，这样就可以将那些具有贸易开放、吸引投资和发展新兴产业潜力的拉美国家纳入其中。这种联合发展的主要方向，主要依托于海上纽带，当然又不限于海上纽带。在这种趋势下，由秘鲁、墨西哥、哥伦比亚和智利组成的太平洋联盟是拉丁美洲与中国“一带一路”构想互动的最有效的联合组织。

我们应该都记得秘鲁总统在2010年10月14日为建立太平洋联盟所写的邀请函里明确地指出：“我们各国应该加强深度融合，努力加强竞争力，尤其面向亚洲市场”。同样的，太平洋联盟在其框架协定中的核心原则之一就是要建立一个团体，“作为一个协商并达成一致的平台，作为一个政治交流机制，这个团体的目标市场就是亚太地区”。更值得注意的是，太平洋联盟自2013年6月已经开始通过将中华人民共和国作为主要观察员国之一。

以上所述，都证明秘鲁是对亚洲开放政策协议的拥护者，以此秘鲁正式向中国提出将“一带一路”构想扩展到拉美海岸的愿望，将太平洋联盟成员国作为此构想的核心伙伴。(作者 贡萨洛·古铁雷斯·雷内尔 秘鲁前外长及前驻华大使 )